(1951 – 1956) – D-LD 125

Guidon chromé avec bouchons en aluminium, freins arrières à levier arrière, tube à outils conique sous la selle avec bouchons à articulation rapprochée, housses de selle marron, LD avec capot moteur latéral avec deux trous pour la sortie d’air, emblème en plastique sur le tablier à gauche, caches moteur latéraux avec un seul trou ovale pour la sortie d’air (les premiers modèles de 1953 avaient des caches moteur à deux trous). Selles vert foncé à partir de 1954, armatures de selle plus grandes. 

Version française : Feu avant plus grand avec contour de phare plus grand, câblr Teleflex simplifié sur le moteur, selles en caoutchouc, démarreur et commande d’essence placés sur la partie centrale de la carrosserie. La troisième version, assemblée en 1957, est reconnaissable au carénage sur le guidon.

Maintenance :

Mélange : 5,00% // Bougie d’allumage :  225 BOSCH raccord court // Huile moteur :  SAE 15/50, 400 g // Huile de boîte : SAE 140, 100 g // Carburateur : MA18B2, MA18B3, ZENITH 18 // Gicleurs : principal 40 à 64 (MA18B2), principal 45 à 70 (MA18B3), principal 102 (ZENITH) // Avance à l’allumage : 34 à 36,5 mm (MARELLI), 32 à 34 mm (FILSO).